Liệu đèn thay thế trực tiếp Newbrown tương thích với các mẫu Volkswagen được chọn có giúp các cửa hàng sửa chữa giảm thời gian lắp đặt không?

Xin đừng lãng phí thời gian sửa chữa đèn Volkswagen của bạn

Tôi đã dành đủ thời gian ở các khu vực sửa chữa để biết điều này: một số công việc trông dễ dàng trên giấy tờ lại là những công việc khiến bạn muốn chửi thề.

Thay thế đèn pha là một ví dụ tốt.

Nghe có vẻ đơn giản. Đèn cũ ra, đèn mới vào, cắm điện, siết chặt các bu lông, điều chỉnh chùm sáng, xong.

Rồi bạn gặp một trong những bộ phận thay thế không chính hãng mà lỗ gắn chỉ lệch một chút.

Không đủ để trông rõ ràng là sai khi bạn lấy nó ra khỏi hộp. Chỉ đủ để làm hỏng buổi chiều của bạn.

Một cái kẹp không ngồi đúng. Vỏ thì lỏng lẻo. Bạn siết một bên và bên kia lại nâng lên. Khoảng cách với cản trông sai, vì vậy bạn nới lỏng mọi thứ và bắt đầu lại.

Cuối cùng ai đó cũng lấy dây zip.

Rồi băng điện cũng được lấy ra.

Nếu mọi thứ trở nên thực sự tồi tệ, luôn có súng nhiệt.

Làm ấm nhựa, làm mềm cạnh, đẩy đèn vào vị trí, giữ nó ở đó và siết chặt bu lông trước khi nó quyết định di chuyển lần nữa.

Bạn có thể làm cho nó hoạt động không?

Thường thì có.

Bạn có cảm thấy hài lòng về việc sửa chữa sau đó không?

Không hẳn.

Và vâng, sau khi vật lộn với cùng một chiếc đèn trong hai mươi phút, thường có một thời điểm mà bạn thực sự muốn ném nó qua cửa hàng.

Đèn rẻ không phải lúc nào cũng là sửa chữa rẻ

Điều này làm tôi khó chịu về các bộ phận thay thế không chính hãng.

Tôi không nói rằng tất cả chúng đều là rác. Một số thì hoàn toàn có thể sử dụng được.

Nhưng xác suất nhận được một cái cần "một chút trợ giúp" trong quá trình lắp đặt là đủ cao để giá mua thấp bắt đầu mất đi sức hấp dẫn.

Bạn tiết kiệm được vài đô la cho bộ phận.

Rồi bạn lại mất thêm hai mươi hoặc ba mươi phút cố gắng làm cho các lỗ gắn khớp nhau.

Đó là lao động.

Và lao động tốn tiền.

Nếu một kỹ thuật viên dành nửa giờ vật lộn với một chiếc đèn pha, thì khoản tiết kiệm trên bộ phận sẽ biến mất khá nhanh.

Tệ hơn, khách hàng không quan tâm rằng tab gắn đã được đặt sai vị trí.

Họ chỉ biết rằng chiếc xe mất nhiều thời gian hơn mong đợi.

Đó là điều mà mọi người quên khi so sánh giá đèn pha thay thế không chính hãng.

Chiếc hộp rẻ nhất trên kệ không nhất thiết là công việc rẻ nhất khi hoàn thành.

Đèn pha Volkswagen có thể đặc biệt khó chịu

Một số ứng dụng của Volkswagen làm điều này trở nên rõ ràng.

Cái đèn có thể về mặt kỹ thuật thì gắn vào, nhưng góc ngoài lại hơi cao so với vè.

Hoặc đường dưới không theo đúng bumper.

Có thể khoảng cách gần lưới tản nhiệt trông ổn, nhưng sau đó đường nắp ca-pô lại sai.

Đứng cách đó vài mét và bạn sẽ thấy ngay lập tức.

Đó là lúc niềm vui bắt đầu.

Nới lỏng các con ốc.

Đẩy vỏ.

Kiểm tra khoảng cách.

Siết chặt lại.

Lùi lại.

Vẫn sai.

Lặp lại.

Đến một lúc nào đó, bạn không còn cảm thấy như đang thay một cái đèn pha mà bắt đầu cảm thấy như đang thương lượng với một mảnh nhựa.

Tại sao tôi chú ý nhiều hơn đến các bộ phận thay thế trực tiếp bây giờ

Đó là một lý do tôi bắt đầu chú ý hơn đếnNEWBROWNcác đèn pha thay thế trực tiếp cho các ứng dụng Volkswagen đã chọn.

Tôi không tìm kiếm một tính năng "thay đổi cuộc chơi" nào đó.

Tôi chỉ muốn cái đèn đi đúng chỗ mà nó nên đi.

Các lỗ gắn nên khớp mà không cần phải ép chúng.

Các kẹp thực sự nên ngồi đúng chỗ.

Vỏ không nên cần một người đẩy về phía vè trong khi người khác siết chặt các con ốc.

Nghe có vẻ như một tiêu chuẩn khá thấp.

Thật không may, bất kỳ ai đã xử lý đủ các đèn sau thị trường rẻ tiền đều biết rằng điều đó không phải lúc nào cũng đúng.

Có điều gì đó kỳ lạ mà thỏa mãn về tiếng click chắc chắn nhỏ khi một cái kẹp thực sự khóa vào đúng chỗ như nó nên.

Không rung lắc.

Không dây zip.

Không băng điện quấn quanh đầu nối chỉ để ngăn nó di chuyển.

Không có súng nhiệt nằm trên bàn "để phòng trường hợp."

Thật lòng mà nói, một cái đèn pha thay thế tốt nên thật nhàm chán khi lắp đặt.

Đưa nó vào.

Điều chỉnh nó.

Tiếp tục.

Chỉ cần vài milimet cũng có thể lãng phí rất nhiều thời gian

Hai hoặc ba milimét nghe có vẻ không nhiều.

Trên một bản vẽ, nó không nhiều.

Trên mặt trước của một chiếc xe, nó có thể trông thật tệ.

Và tôi nên công bằng ở đây: đèn pha không phải lúc nào cũng là vấn đề.

Đây là sửa chữa va chạm.

Xe hơi không phải là thiết bị trong phòng thí nghiệm.

Một cái cản có thể đã được sửa chữa trước đó.

Một cái vè có thể đã bị kéo.

Giá đỡ tản nhiệt có thể đã di chuyển một chút trong một vụ tai nạn.

Đôi khi bạn có thể thấy ai đó đã vào đó với một máy hàn đinh kéo tấm kim loại trở lại hình dạng.

Đôi khi sửa chữa trước đó không được tinh tế lắm.

Một cái cản rõ ràng đã được làm nóng bằng súng nhiệt và đẩy trở lại vị trí.

Sơn lại có vết da cam mà bạn có thể thấy từ bên kia vịnh.

Có một vết sơn nhỏ ẩn nấp ở cạnh dưới.

Đó là thực tế bình thường trong xưởng.

Vì vậy, bất cứ khi nào tôi thấy những tuyên bố như:

"Phù hợp 100% hoàn hảo."

Hoặc:

"Không có khoảng trống trên mọi xe."

Tôi tiếp nhận chúng với một chút hoài nghi.

Có quá nhiều điều xảy ra trên một chiếc xe đã được sửa chữa để đưa ra lời hứa như vậy.

Điều tôi quan tâm thì đơn giản hơn:

Liệu đèn pha thay thế có được làm với hình học lắp đặt đúng cho chiếc xe mà nó dự định phù hợp không?

Nếu đèn bắt đầu ở vị trí đúng, ít nhất thì kỹ thuật viên không phải chiến đấu với bộ phận và chiếc xe đã sửa chữa cùng một lúc.

Quay đèn lại

Hầu hết các bức ảnh sản phẩm đều cho thấy mặt trước.

Tôi hiểu.

Đó là phía nhìn đẹp.

Nhưng nếu tôi đang cố gắng quyết định xem một đèn pha có gây khó chịu hay không, tôi muốn xem mặt sau.

Cho tôi xem các tab gắn.

Cho tôi xem vỏ phía sau.

Cho tôi xem vị trí của đầu nối.

Cho tôi xem các điểm điều chỉnh.

Hai đèn pha có thể trông gần như giống hệt nhau từ phía trước.

Lật chúng lại và đột nhiên một tai gắn ở một góc hơi khác.

Đầu nối nằm sâu hơn vào trong.

Một giá đỡ dày hơn.

Một mô-đun ở vị trí khác.

Đó là lý do tại sao "đèn pha Volkswagen Tiguan" thường không đủ thông tin.

Cũng như "đèn pha Passat."

Năm mẫu xe rất quan trọng.

Bên trái hay bên phải cũng quan trọng.

Cấu hình đèn cũng quan trọng.

Tham chiếu OE cũng quan trọng.

Những chi tiết đó thì nhàm chán cho đến khi bạn nhận được phiên bản sai.

Sau đó chúng trở nên rất thú vị một cách nhanh chóng.

Thời gian lắp đặt là một phần của chi phí

Mọi người đánh giá thấp ý nghĩa của mười lăm hoặc hai mươi phút lãng phí trong một xưởng.

Một công việc?

Không phải là một thảm họa.

Nhưng những sự chậm trễ đó cộng dồn lại.

Tôi thà dành thời gian đó để điều chỉnh chùm sáng cho đúng, kiểm tra sửa chữa, hoặc đưa chiếc xe tiếp theo vào bến hơn là cầm một chiếc đèn bằng một tay trong khi cố gắng kéo một lỗ gắn vào vị trí bằng tay kia.

Đây là nơiNEWBROWNsự vừa vặn có ý nghĩa hơn với tôi so với một trang đầy ngôn ngữ tiếp thị.

Một đèn pha thay thế không cần phải "biến đổi trải nghiệm lái xe."

Nó không cần phải "cách mạng hóa."

Nó cần phải phù hợp với ứng dụng dự kiến mà không tạo ra một công việc sửa chữa thứ hai cho người lắp đặt.

Điều đó là đủ.

Tôi vẫn nghi ngờ về bất cứ điều gì được gọi là hoàn hảo

Tôi cũng không tin tưởng những nhà cung cấp nói rằng mọi bộ phận họ sản xuất đều hoàn hảo.

Các bộ phận thực có độ dung sai.

Các xe thực có độ dung sai.

Các kẹp bị gãy.

Các điểm gắn cũ bị cong.

Các cản được sửa chữa kém.

Đôi khi chính chiếc xe là lý do khiến khoảng cách giữa các panel trông sai.

Điều đó xảy ra.

Điều quan trọng là sự khác biệt giữa một điều chỉnh nhỏ và việc phải sáng tạo một cách hoàn toàn mới để gắn đèn.

Đó là hai công việc rất khác nhau.

Nếu tôi cần di chuyển một thứ chỉ một milimet, thì không sao.

Nếu tôi đang đứng đó với dây buộc, băng dính điện và súng nhiệt tự hỏi tại sao lỗ gắn không ở gần vị trí nó nên có, thì chúng ta có vấn đề.

Cuối cùng, đôi tay của bạn sẽ cho bạn biết khá nhanh

Danh mục là hữu ích.

Các phép đo là hữu ích.

Số OE là hữu ích.

Nhưng bạn học được rất nhiều ngay khi đèn thực sự chạm vào xe.

Điểm gắn đầu tiên có rơi vào vị trí tự nhiên không?

Kẹp có ngồi vào chỗ mà không cần phải vật lộn không?

Góc ngoài có ngồi ở vị trí mà mắt bạn mong đợi không?

Các lỗ có thẳng hàng trước khi bạn bắt đầu siết chặt các bu lông không?

Hay bạn đã phải dựa vào vỏ, cố gắng ép nó vào vị trí?

Nếu tôi phải đẩy mạnh vào một đèn pha hoàn toàn mới trước khi bu lông đầu tiên thậm chí còn chặt, tôi đã cảm thấy khó chịu.

Đó là lý do tại sao tôi xem sự vừa vặn như một phần của quyết định mua hàng, không phải là điều mà cửa hàng thân xe nên giải quyết sau.

Một chiếc đèn rẻ hơn mà tiêu tốn thêm nửa giờ lao động không phải lúc nào cũng rẻ hơn.

Sau khi xử lý đủ các bộ phận aftermarket khó xử, tiêu chuẩn của tôi khá đơn giản.

Đèn nên được lắp vào một cách sạch sẽ.

Các điểm gắn nên thẳng hàng.

Kỹ thuật viên nên có thể hoàn thành công việc mà không cần phải với tới dây buộc, băng dính điện, hoặc súng nhiệt.

Không cần những lời hứa kịch tính.

Chỉ cần để đèn vừa vặn.

Điều đó là đủ.