Warum Renault-Scheinwerfer gelb werden - und warum UV-Hartbeschichtung wichtig ist

Die Vergilbung der Scheinwerfer ist eines dieser Probleme, das geringfügig klingt, bis man es jedes Mal sieht, wenn man auf das Auto zugeht.

Die Lackierung sieht immer noch gut aus. Der Stoßfänger ist in Ordnung. Der Kühlergrill ist in Ordnung.

Dann schaut man sich die Scheinwerfer an.

Trüb. Leicht vergilbt. Vielleicht ein wenig neblig am oberen Rand.

Plötzlich sieht die gesamte Front fünf Jahre älter aus, als sie sollte.

Und leider ist das nicht nur ein kosmetisches Problem.

Sobald eine Scheinwerferlinse anfängt, an Klarheit zu verlieren, kann das Licht, das sauber auf die Straße projiziert werden sollte, in Richtungen streuen, die niemand angefordert hat.

Das ist der Moment, in dem eine alt aussehende Linse zu einem Beleuchtungsproblem wird.

Polycarbonat ist großartig - bis UV ins Spiel kommt

Die meisten modernen Automobil-Scheinwerferlinsen bestehen aus Polycarbonat, und das aus gutem Grund.

Es ist leicht, schlagfest und hat hervorragende optische Eigenschaften. Im Vergleich zu Glas ist es viel besser geeignet für die Formen und Gewichtsvorgaben moderner Scheinwerfer.

Aber Polycarbonat hat einen Feind:

UV-Strahlung.

Ohne angemessenen Oberflächenschutz kann langanhaltende Sonneneinstrahlung allmählich die Linsenoberfläche schädigen. Vergilbung beginnt. Nebel entwickelt sich. Feine Oberflächenrisse können schließlich auftreten.

Die Leute polieren oft die Linse, wenn das passiert.

Und ja, Polieren kann einen hässlichen Scheinwerfer überraschend gut aussehen lassen.

Das Problem ist, dass, wenn man die beschädigte Oberfläche entfernt, ohne den richtigen UV-Schutz wiederherzustellen, die Verbesserung möglicherweise nicht so lange anhält, wie erwartet.

Man hat im Grunde das Symptom beseitigt, ohne sich mit der Ursache zu befassen.

Hier verdient die UV-Hartbeschichtung ihr Geld

Wenn man sich Ersatzscheinwerfer für Renault-Anwendungen ansieht, ist die Linsenbeschichtung eines dieser Details, die mehr Aufmerksamkeit verdient, als sie normalerweise erhält.

Eine ordnungsgemäße UV-Hartbeschichtung wirkt als Schutzschicht über der Polycarbonatlinse und hilft, die Auswirkungen von Sonnenlicht, Witterung und alltäglicher Umwelteinwirkung zu reduzieren.

Das ist ein Grund,NEWBROWNverwendet UV-Hartbeschichtungsschutz auf geeigneten Ersatzscheinwerferlinsen.

Und nein, UV-Hartbeschichtung ist keine mysteriöse Technologie, die nur ein Unternehmen zu nutzen weiß.

Zahlreiche Hersteller sprechen von UV-Schutz.

Die nützlichere Frage ist:

Wie gut wird es tatsächlich angewendet?

Die Haftung der Beschichtung, die Qualität der Aushärtung, die Konsistenz der Dicke und die Witterungsbeständigkeit sind viel wichtiger, als "UV BESCHICHTET" in großen Buchstaben auf einen Karton zu drucken.

Weil fast jeder das drucken kann.

Es ist schwieriger, es haltbar zu machen.

"99% UV-Schutz" klingt großartig. Aber was bedeutet das eigentlich?

Automobilmarketing liebt Prozentsätze.

"99 % UV-Schutz."

"80 % bessere Helligkeit."

"Extreme Haltbarkeit."

Große Zahlen sehen auf einer Produktseite gut aus.

Aber ohne eine definierte Testmethode sagen diese Zahlen einem professionellen Käufer nicht viel.

Für einen Ersatzscheinwerfer sind die praktischeren Fragen normalerweise viel einfacher:

Wird die Linse nach längerer Sonneneinstrahlung klar bleiben?

Wird die Beschichtung bei Temperaturschwankungen stabil bleiben?

Wird normales Waschen und Straßenbenutzung die Oberfläche schnell zerstören?

Wird die Lampe nach mehr als einem Sommer noch respektabel aussehen?

Diese Fragen sind weniger aufregend.

Sie sind auch viel nützlicher.

Eine klare Linse ist Teil der Leistung des Scheinwerfers

Das ist etwas, das man sich merken sollte, wenn man Renault-Ersatzscheinwerfer beschafft.

Die Menschen konzentrieren sich natürlich auf das Lichtmuster, die Montagepunkte, die Anschlüsse und das Aussehen.

Das sollten sie.

Aber die Frontlinse ist auch Teil des optischen Systems.

Ein schön gestalteter Scheinwerfer hinter einer schlecht gealterten Linse ist immer noch ein schlecht funktionierender Scheinwerfer.

DeshalbNEWBROWNBehandelt das Linsenmaterial und den Oberflächenschutz als Teil des Produkts, nicht nur als kosmetischen Abschluss.

Für Händler, Werkstätten und Käufer im Ersatzteilmarkt ist das auch nach dem Verkauf wichtig.

Niemand möchte, dass ein Kunde ein Jahr später zurückkommt und fragt, warum eine Ersatzlampe schon müde aussieht.

Scheinwerfer sind in dieser Hinsicht lustig

Wenn sie klar und richtig funktionieren, spricht niemand über sie.

Das ist wahrscheinlich das beste Kompliment, das ein Scheinwerfer bekommen kann.

Aber sobald sie gelb, trüb und müde aussehen, werden sie unmöglich zu ignorieren.

Ein anständiger Ersatzscheinwerfer braucht keine Wunderansprüche.

Er braucht gute Optik, korrekte Passform, solide Materialien und eine Linsenoberfläche, die für die reale Nutzung ausgelegt ist.

FürNEWBROWN, UV-Hartbeschichtung ist einfach ein Teil davon, diese Aufgabe richtig zu machen.

Denn ein Scheinwerfer sollte mit dem Auto altern.

Es sollte das Auto nicht zuerst alt aussehen lassen.