تحول مجموعات الهيكل الرخيصة من BYD التخصيص إلى عمل إصلاح

أصبحت BYD صعبة التجاهل. في العديد من الأسواق، أصبحت السيارات التي كانت تبدو غير عادية شيئًا تراه كل يوم. ولكن عند البحث عبر الإنترنت عن مجموعة هيكل BYD، يمكن أن تكون النتائج مؤلمة.

ألياف زجاجية رخيصة من الجدار إلى الجدار. طلاء جل غير متساوي. حواف خشنة. أقسام رقيقة بجانب أقسام سميكة. أحيانًا تبدو ثقوب التركيب وكأنها تم حفرها قبل خمس دقائق من التقاط صورة المنتج.

ثم تأتي الوعد المعتاد:

"تركيب مباشر. تناسب مثالي."

بالتأكيد.

تبدأ الاختبارات الحقيقية عندما تلتقي المجموعة بالسيارة.

جانب واحد يبرز بعيدًا جدًا. زاوية أخرى ترتفع. ثقب تركيب بعيد بما فيه الكفاية بحيث يتعين على المثبت توسيعه. ثم يظهر لاصق الألواح لإخفاء فجوة لم يكن ينبغي أن تكون موجودة.

يجب أن يكون تعديل السيارة ممتعًا.

لا ينبغي أن يصبح عمل إصلاح آخر.

بالنسبة لسيارة BYD تُستخدم يوميًا، سأختار مجموعة ABS مصممة بشكل جيد على مجموعة ألياف زجاجية رخيصة تقريبًا في كل مرة.

لألياف الزجاجية مكانها، لكن مجموعات الألياف الزجاجية منخفضة التكلفة يمكن أن تكون قاسية. يمكن أن تكشف عدم اتساق التشكيل، الاهتزاز، الحرارة، البرودة، والاصطدامات الطفيفة الحواف الضعيفة بسرعة. لمسة صغيرة على الرصيف تترك جزءًا بلاستيكيًا مرنًا مصابًا يمكن أن تأخذ قطعة من حافة ألياف زجاجية هشة.

بشكل عام، يوفر ABS مزيدًا من المرونة. عندما يتم تصميمه وتشكيله بشكل صحيح، يكون أكثر ملاءمة للاهتزاز اليومي، الاصطدامات الطفيفة، وتغيرات الحرارة.

هذا لا يعني أن كل مجموعة ABS جيدة تلقائيًا.

الأدوات السيئة لا تزال أدوات سيئة.

مواقع الثقوب الخاطئة لا تزال مواقع ثقوب خاطئة.

المادة لا يمكن أن تنقذ التطوير الكسول.

هناNEWBROWNتأخذ نهجًا أكثر جدية مع برامج مجموعات هيكل BYD القابلة للتطبيق. على الشفاه الأمامية والأجزاء الجانبية لموديلات تشمل Han EV و Qin Plus، يتم التركيز على اتساق التشكيل، إنهاء الحواف، موقع ثقب التركيب، وكيف يتبع الجزء خطوط الهيكل الأصلية.

يمكن أن تبدو مجموعة الهيكل رائعة من ثلاثة أمتار بعيدًا ولا تزال مزعجة في التركيب. إذا كان على المثبت أن يقوم بالصنفرة على الحواف، وتوسيع نقاط التركيب، وملء الفجوات باللاصق، فإن المنتج لم يكن حقًا "تركيب مباشر".

أفضل شعور هو أقل دراماتيكية بكثير:

الجزء يتماشى.

تثبت المشابك.

تجلس اللوحة حيث ينبغي.

تم.

أما بالنسبة للمزاعم مثل "تحسين الديناميكا الهوائية"أو "تقليل السحب،"خذها بحذر. ما لم يكن لدى شخص ما بيانات من نفق الرياح أو CFD لإظهارها، فإن تلك اللغة هي في الغالب زينة لصفحة المنتج.

معظم مالكي BYD الذين يشترون مجموعة هيكل لا يسعون إلى تحسين أوقات اللفة على أي حال.

إنهم يريدون أن تبدو السيارة أكثر انخفاضًا، وأكثر حدة، وأكثر شخصية.

لا يوجد خطأ في ذلك.

لكن الجزء لا يزال يجب أن يتحمل الحياة الواقعية.

مجموعة هيكل تبدو عدوانية في اليوم الأول ولكن تبدأ بالتشقق، والرفع، والتلاشي، أو فقدان الشكل بعد فترة قصيرة ليست صفقة جيدة. إنها مصروف مؤجل.

بالنسبةNEWBROWN, استخدام ABS في الأجزاء الخارجية المناسبة لـ BYD لا يتعلق بالادعاء بأن الألياف الزجاجية عديمة الفائدة أو أن ABS لا يمكن أن يفشل أبدًا. النقطة هي بناء شيء أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي على الطرق وتركيب أكثر اتساقًا.

هذا وعد أكثر مصداقية بكثير.

بالنسبة لمالكي BYD، وورش الإصلاح، والموزعين في سوق ما بعد البيع، فإن التركيب الجيد يزيل الصداع غير الضروري.

ومجموعات الهيكل الرخيصة؟

اتركها لمن يستمتع بإصلاح التعديل أكثر من الاستمتاع بالسيارة.